C62と20系寝台客車 ３ 下関機関区

[@あかつきあかつき-z1l]

下関機関区に大きな扇形庫があったのは写真で見ましたが､扇形庫以外に留置線があり当時の規模と重要性が一目瞭然ですね｡
自分が生まれた時は既に､山陽本線から撤退し呉線で最後の活躍をしてました｡

[@あいうえお-o6s1f]

存在するだけで圧倒的な迫力。
そのC62がゴロゴロ、さらにC59まで！
C62やC59が牽くブルトレ、乗ってみたかったなぁ………。
超絶凄い走りだったのでしょうね。

[@masayan156]

山陰の蒸気を撮りに行った折、まだ下関駅にも、蒸気が頻繁に行き来していました。あぁ、1日でも良いからあの当時に戻りたいです。

[@Taka_6511]

タイトルの入り方からして、しっかりとした記録映画だと思います。ぜひ全編を観てみたいものです。

[@さすらいのアルバトロス]

子供会の海水浴ｼｰｽﾞﾝの頃
下関で待機中のC62たちを
見てキャイキャイ言ってた
のを思い出しました❗

[@akiomatsumoto7923]

なつかしい番号のＣ６２がたくさんいます。
１号機は広島運転所の所属でした。Ｃ５９もいます。ほんとに懐かしく、この時代に帰りたいくらいです。
広島から小郡まで、５列車の「はやぶさ」を走らせた後、客車に乗せてもらって、下関を見学したこともあります。
帰りは、小郡から広島へ、上りの６列車「はやぶさ」を走らせて帰りました。

[@アウストラロピテクス晋三]

扇形庫ってどのへんにあったのかしら🥺

[@otabijo1972]

C62の3重連が回送とはいえスゴい

[@HopStepJunk]

C62+C59+C62

[@kiyornmasuta]

なつかしいな

[@weatheringman3415]

最後の三重連回送ジ〜ンとくる

[@nanalinn]

C62の三重連といえば、急行ニセコの最後のSL牽引の時に1号、2号、3号が牽引したことが、写真で残っています。

[@あいうえお-o6s1f]

@@nanalinn
1号機は、北海道には行っていませんよ。

[@hikohirokoizumi2365]

三重連は確か2.3.15号機だったかと…

[@TKR6000]

@@hikohirokoizumi2365
2・3・16号機ですよ

[@toshihorrich8405]

ナンバープレートの地色が緑だったり黒だったり。
宮原のようにカマの調子によって塗り分けられていたのでしょうか？

[@toshihorrich8405]

@Andre ́ H S様
当時の名古屋機関区は、赤ナンバーが目印だったので、17号機以外のC62はもちろん、C59やC57、入換機までみな赤ナンバーだったんじゃないかと思います。

[@yamanotomoakogare4925]

横綱C62.

[@吉水寿文]

人気機関車型？営業には審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。

[@xrgdfob]

もう、この頃からATS発電機積んでたんですね。ちょっと意外でした。

[@園田成司-s4d]

山陽本線ですからね 早い段階でそれは導入されていたらしいです